Renault Megane: Caja de velocidades automática

Palanca de selección 1

La pantalla 3 situada en el cuadro de instrumentos le informa del modo y de la marcha metida.

4: P: aparcamiento
5: R: marcha atrás
6: N: neutro (punto muerto)
7: D: modo automático
8: modo manual
9 : zona de visualización del modo o de la marcha metida en modo manual

Puesta en marcha

Con la palanca de selección 1 en la posición P, ponga el contacto.

Para abandonar la posición P, es imperativo pisar el pedal de freno antes de presionar el botón de desbloqueo 2.

Con el freno pisado (el testigo en la pantalla 3 se apaga), abandone la posición P.

El paso de la palanca a la posición D o R debe hacerse exclusivamente con el vehículo parado, con el freno pisado y sin acelerar.

Conducción en modo automático

Ponga la palanca en posición D. En la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará mover más la palanca: las velocidades cambiarán solas, en el momento preciso y al régimen del motor convenido, ya que el "automatismo " tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.

Conducción económica

En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a un régimen del motor más bajo.

Aceleraciones y adelantamientos

Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).

Ello permitirá, dependiendo de las posibilidades del motor, la reducción de la caja automática a la marcha óptima.

Conducción en modo manual

Con la palanca de selección en la posición D, lleve la palanca hacia la izquierda.

Impulsiones sucesivas en la palanca permiten cambiar de velocidad manualmente:

•  para pasar a una marcha inferior, dé unas impulsiones hacia atrás;
•  para pasar a una marcha superior, dé unas impulsiones hacia adelante.

La relación de la velocidad metida aparece en el cuadro de instrumentos.

Casos particulares

En algunos casos de conducción (p.

ej.: protección del motor, activado del control dinámico de conducción: ESC, etc.) el propio "automatismo" puede imponer la marcha.

Igualmente, para evitar "falsas maniobras ", el cambio de marcha puede ser rechazado por "el automatismo": en este caso la visualización de la relación parpadea unos segundos para avisarle.

Situaciones excepcionales

•  Si el perfil de la carretera y su sinuosidad no le permiten mantenerse en modo automático (ej.: en montaña), le aconsejamos pasar al modo manual.

  Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el "automatismo" en subidas, y obtener un freno motor en caso de descensos prolongados.

•  Con tiempo muy frío, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de abandonar la posición P o N y poner la palanca en D o R.

Estacionamiento del vehículo

Una vez inmovilizado el vehículo, manteniendo el freno pisado, sitúe la palanca en posición P: la caja se queda en punto muerto y las ruedas motrices son bloqueadas mecánicamente por la transmisión.

Ponga el freno de mano o, según el vehículo, asegúrese de que el freno de aparcamiento asistido está activado.

Anomalía de funcionamiento

•  En circulación, si aparece el mensaje "Revisar la caja de cambios" en el cuadro de instrumentos, indica que se ha producido un fallo.

  Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.

•  En circulación, si aparece el mensaje "Alta temperat. en caja cambios" en el cuadro de instrumentos, deténgase para dejar que se refrigere la caja de velocidades.

  Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.

•  Avería de un vehículo con caja automática, consulte el párrafo "Remolcado" en el capítulo 5.

Durante la puesta en marcha, si la palanca se queda bloqueada en P si se pisa a la vez el pedal de freno y el botón de desbloqueo 2, hay la posibilidad de liberar manualmente la palanca.

Para ello, presione el botón pasando un objeto por el orificio 10 y presione simultáneamente el botón de desbloqueo 2 situado en la palanca.