Renault Megane: Control dinámico de
conducción ESC con control
de subvirado y sistema
antipatinado
Control dinámico de la conducción ESC
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones "críticas " de conducción (evitación de un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva...).
Principio de funcionamiento
Un captador en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros captadores repartidos por el vehículo miden su trayectoria real.
El sistema compara los deseos del
conductor con la trayectoria real del vehículo
y corrige esta última, si es necesario,
actuando en el frenado de algunas
ruedas y / o en la potencia del
motor; en caso de activación del sistema,
el testigo 
parpadea en el
cuadro de instrumentos.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración
Principio de funcionamiento
A través de los captadores de las ruedas, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento.
Si una rueda tiende a patinar, el sistema la frena hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también sobre el régimen del motor según la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía
de funcionamiento, el mensaje
"Revisar el ESC" y el testigo 
aparecen en el cuadro de instrumentos.
En este caso, el ESC y el sistema antipatinado están desactivados. Contacte con un Representante de la marca.
Inhibición de la función sistema antipatinado
En ciertas situaciones (conducción sobre suelos muy blandos: nieve, barro... o conducción llevando ruedas con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinado.
Si no se desea que se produzca este efecto, se puede desactivar la función pulsando el contactor 1.
El mensaje "Antipatinado desactivado " (ESC desactivado) aparece en el cuadro de instrumentos para avisarle.
El sistema antipatinado aporta una seguridad adicional, por lo que se desaconseja circular con la función inhibida.
Salga de esta situación en cuanto sea posible pulsando de nuevo el contactor 1.
Nota: la función se reactiva automáticamente al poner el contacto del vehículo o al rebasar la velocidad de 40 km/ h aproximadamente.
ABS (antibloqueo de ruedas)
En una frenada intensiva, el ABS permite
evitar el bloqueo de las ruedas y
por lo tanto controlar la distancia hasta
que se para el vehículo y conservar el
control del mismo.
En estas co ...
Asistencia al frenado de
emergencia
Se trata de un sistema complementario
al ABS que ayuda a reducir las distancias
de parada del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema permite detectar una situación
de fren ...
Otros materiales:
Sistema de filtro de
partículas diésel
Cuando la materia depositada en el filtro alcanza una cantidad predeterminada,
ésta se limpia de forma automática.
Limpieza del convertidor catalítico DPF
La limpieza del convertidor catalítico DPF se lleva a cabo según las
necesidades
de acuerdo con las cond ...
Sistema de monitoreo de la presión de las
llantas (TPMS) (solo si está equipado)
Este vehículo cuenta con el Sistema de monitoreo
de presión de las llantas (TPMS). Este sistema
monitorea la presión de todas las llantas,
excepto la de refacción. Cuando la luz de advertencia
de baja presión de las llantas se enciende
y aparece la advertencia ...
Sistemas de asistencia a la frenada
Conjunto de sistemas complementarios
destinados a ayudarle a frenar con total
seguridad y de manera óptima en situaciones
de emergencia:
Sistema antibloqueo de las ruedas (ABS).
Repartidor electrónico de frenada (REF).
Ayuda a la frenada de urgencia (AFU).
...
